La capacidad de navegación con señal de GNSS denegada de UAV Navigation garantiza una operatividad óptima para los helicópteros UAV de Alpha Unmanned Systems
UAV Navigation garantiza que las plataformas Alpha A900 y A800 puedan llevar a cabo misiones incluso en escenarios con señal GNSS denegada o bajo ataque de interferencia.
La mayoría de los sistemas aéreos no tripulados (UAS) se basan en los sistemas globales de navegación por satélite (GNSS) para (poder) mantener una posición estable y/o navegar entre waypoints. Sumado a esta característica (Además), cualquier sistema de drones pequeños que dependa exclusivamente de sensores microelectromecánicos (MEMS) para (poder) estimar la actitud de la aeronave y que (por tanto) no fusione datos de otros tipos (otro tipo, en singular) de sensores puede ser vulnerable a ataques de interferencia GNSS. La filosofía de diseño de UAV Navigation es que el UAV no puede depender de la disponibilidad de una señal GNSS (La filosofía de diseño de UAV Navigation es que el UAV no dependa de una señal GNSS); el sistema debe poder continuar la misión incluso en un entorno sin GNSS.
Cuando un sistema de control de vuelo basado en señales GNSS recibe interferencias u opera en un área de GNSS denegado, la aeronave no tripulada (UAV) ya no puede calcular su posición. (Cuando un sistema de control de vuelo está basado en señales GNSS y recibe interferencias u opera en un área de GNSS denegado, la aeronave no tripulada (UAV) no es capaz de calcular su posición) Con sistemas inferiores, la única alternativa es que el piloto remoto tome control manual de la aeronave, por lo que es probable que la misión falle y, dependiendo de su distancia a la estación de control terrestre (GCS), el UAV se puede llegar a perder. (Con sistemas inferiores, la única alternativa es que el piloto remoto sea quien tome el control manual de la aeronave, por lo que es probable que la misión resulte fallida y dependiendo de la distancia a la estación de control terrestre (GCS), el UAV se pierda)r. Como se mencionó anteriormente, es posible que algunos sistemas ni siquiera puedan (llegar a) mantener la estabilidad del UAV y (que) la aeronave pierda su capacidad de vuelo.
Esta es una gran debilidad de muchos sistemas de drones disponibles comercialmente, y es lo que ha hecho que los bloqueadores de señal y otras medidas contra los UAV sean tan populares en la industria. (Este es un punto débil importante de muchos de los sistemas de drones que están disponibles comercialmente y que han provocado que los bloqueadores de señal y otras medidas contra los UAV sean tan populares dentro la industria)
Alpha Unmanned Systems seleccionó a UAV Navigation como el proveedor de sistemas de control de vuelo para sus helicópteros UAV A800 y A900 debido a que incluyen una sólida capacidad de (para) mantener el rumbo en entornos de GNNS denegado.
Gracias al piloto automático VECTOR-600 de UAV Navigation, las plataformas de Alpha pueden continuar una misión si (cuando) la señal GNSS no está disponible o tuviera interferencias; el piloto automático puede estimar la posición del UAV y seguir un (con el) plan de vuelo o, alternativamente, recibir una orden para volar a un área designada, incluido el lugar de (para el) aterrizaje, incluso si el UAV está más allá de la línea de visión (BLOS). Por supuesto, el conjunto de sensores del piloto automático utiliza tecnología MEMS, por lo que el sistema acumulará errores de navegación, (que serán) variables en función de las condiciones meteorológicas, pero el punto clave es que el sistema mantiene la estabilidad y (poner coma y eliminar el y) y el control de la plataforma y permite la recuperación de la aeronave.
Junio 2022
